Hi, das ist total simpel. Logisch das der Minuspol ab muß. Der Sicherungskasten wird an zwei Stellen von einer Mutter mit SW 8 gehalten. Diese von vorne raus drehen, dann fällt der Sicherungskasten nach "innen". Wenn du ihn etwas drehst, geht der nach vorne raus. Einbau einfach wieder rein steckten und mit einer Zange nach "draußen" drücken. Die zwei SW 8 Muttern mit Beivon Martin 230TE - W123 Teilemarkt
Hallo, schön das es dieses Forum gibt! Deshalb werde ich es mal mit einem neuen Technikbeitrag etwas wiederbeleben. Hier ist mein altes Kombiinstrument. Da es einige Macken hatte, wie das die Tankanzeige nie richtig ging, zuckte und wackelte und sich teilweise Tank und Temperaturanzeige mech. verhakten habe ich mir vorgenommen, diesen Winter das KI zu überarbeiten. So sah es vorher aus:von Martin 230TE - W123-Technik Forum
Hallo und Gruß verwendet - biep! Hier gibt es Schnittmodelle, schade das vom Solex 4A1 Vergaser kein Bild drin ist, aber Federspeicher, Lamdasonden etc. Muß man sehen! Gruß Martinvon Martin 230TE - W123-Technik Forum
Sehr geehrte Damen und Herren, mit Freude habe ich als T-Modell Fahrer die Einladung zur Präsentation des neuen E-Klasse T Modells erhalten. Äußerlich scheint der Wagen wirklich gelungen, Chromleisten hier und da erinnern an den Urahnen den S123. In der Priorität haben die Autodesigner leider einen wichtigen Punkt vergessen, was seit Generationen ein T Modell ausmacht. Es muß praktiscvon Martin 230TE - W123-Off Topic
Hi, hab da auch gerade zu geschlagen. Ein neuer Koti kommt auch noch dran. Ich komme meinem Ziel damit immer Näher, ich will den Zustand eines 2 Jahre alten Gebrauchten haben. 5000€ habe ich schon versenkt... In etwa einem Jahr werde ich es dann geschafft haben. So genug abgeschweift, ich würde dir empfehlen die Töpfe zu kaufen. Vor 2 Jahren habe ich sie geflickt und jetzt geht dervon Martin 230TE - W123-Technik Forum
Nachtrag: Heizungstöpfchen! Hallo und Gruß D Martinvon Martin 230TE - W123-Technik Forum
Hi, also die Heizungstöpfchen gibt es nicht bei Mercedes - leider. Der VDH hat mal eine Nachfertigungsaktion gestartet, ab und an tauchen die mal bei Ebay auf. Die Tachonummer könnte stimmen - mein T ist leider schon im Winterschlaf. Man kann den Tacho einstellen. Was für ein Diff ist denn drinnen? Für das Einstellen gibt es leider Grenzen. Gruß Martinvon Martin 230TE - W123-Technik Forum
Nabend, wo finde ich im VDH den Link zum EPC? Gruß Martinvon Martin 230TE - W123-Technik Forum
Beispiel dieser Käufer: Zusammenfassung der letzten 30 Tage Anzahl der Gebote: 322 Geboten auf unterschiedliche Artikel: 319 Gebotsaktivität (%) bei diesem Verkäufer: 89% Stellt sich mir die Frage, wie hoch die Wahrscheinlichkeit ist, das jemand bei 322 Artikeln 89% beim gleichen Verkäufer kauft? Das ist bei diesem Verkäufer kein Einzelfall! Gruß Martinvon Martin 230TE - W123-Off Topic
Hi, bei Automatik findest du neben dem Steuergerät für die Zündung ein Magnetventil. Von dort geht ein Schlauch zum Zündverteiler (Hartplastikrohr). Zieh das bei laufenden Motor in Stellung P mal ab und sag mir was sich tut. Gruß martinvon Martin 230TE - W123-Technik Forum
Hi, deswegen darf der aber nicht unrund laufen. Automatikfahrzeuge haben eine Drehzahlstabilisierung, die auf den Zündzeitpunkt wirkt. Da würde ich erst nach dem Ventilspieleinstellen ansetzen. Symtom wäre dann eine zu niedrige Leerlaufdrehzahl. Gruß Martinvon Martin 230TE - W123-Technik Forum
Hallo Stoffi, mal die erste aller Fragen, Ventilspiel stimmt? Gruß Martinvon Martin 230TE - W123-Technik Forum
Hi, ja daran habe ich auch schon gedacht, aber bei der KE geht das so elegant, das man das Stellmembran so manipuliert, das die praktisch in Schubabschaltung geht. Es handelt sich übrigens um einen 230TE. Deshalb werde ich das mal über den Steuerdruck versuchen. Gruß Martinvon Martin 230TE - W123-Technik Forum
Das soll bezwecken, das im LPG-Betrieb der Mengenteiler nicht austrocknet. Es würde dann reichen, mit einem Magnetventil den Zulauf zum WLR zu blockieren. Gruß Martinvon Martin 230TE - W123-Technik Forum
Hi, also ich bin gerade auf der Suche nach einer Lösung, wie ich die Benzinpumpe im LPG-Betrieb weiter laufen lassen kann. Bei der KE-Jetronik wird einfach der Steuerdruck soweit erhöht, das die Einspritzventile nichts mehr bekommen. Könnte man nicht einfach ein Ventil zwischen den Warmlaufregler setzen und so die Kiste soweit abmagern, das der Düsendruck unter Öffnungsdruck sinkt? Grußvon Martin 230TE - W123-Technik Forum
Hi, genau damit sprichst du mir aus der Seele. Ich habe jahrelang dort gepostet, aber auch ich fühlte mich aus den gleichen Gründen nicht mehr wohl dort. Zumal ich bei meiner Einstellung in der Kombination Autogas und W123 dort schon gemoppt worden bin. Genauso wie der Umgang mit neuen störte mich, das eine Gruppe von Nutzern Neulingen Pauschalantworten hinschmeißt, gemäß dem Motto, meinvon Martin 230TE - W123-Off Topic
Ich wünsche dem neuen 123er Forum viel Glück! Scheint endlich mal was gut sortiertes zu sein. Ich bin von nun ab hier! Gruß Martinvon Martin 230TE - W123-Technik Forum